Rize İl Özel İdaresi, Halkı Yeşil Yol'a Mecbur Etti

Dört Yanıtla Yeşil Yol nedir?

1- Yeşil Yol projesinin detayları nelerdir?

Samsun'dan başlayarak Ordu, Giresun, Gümüşhane, Bayburt, Trabzon, Rize ve Artvin'in yaylaları ve turizm merkezlerini yüksek rakımdan birbirine bağlıyor.

2- Projenin ilk amacı ne?

Projenin söylenen amacı Fırtına İnsiyatifi'nin sayfasında şöyle anlatılıyor: Turizm alanlarını birbirine bağlayarak bölgenin turizm potansiyelini artırmak. Samsun, Ordu, Giresun, Gümüşhane, Bayburt, Trabzon, Rize ve Artvin olmak üzere 8 ilin önemli yaylalarını ve turizm merkezlerini birbirine bağlayan, bölgeye gelen yerli ve yabancı turistlerin belirlenen güzergâh boyunca güvenli konforlu bir şekilde seyahat etmesine imkân sağlayan bir turizm projesi olan Yeşil Yol Projesi, Doğu Karadeniz'e yeni canlılık ve şekil kazandıracak olduğu söyleniyor.

Bölge hakkında yazılan raporlar ve yetkililerin kamuoyuna yansıyan değerlendirmeleri üzerinden bölgedeki yaylaları yeni bir güney aks üzerinden birbirine bağlayarak bölgede turizmin geliştirilmesi projesi olarak tanımlanabilir.

Yeşil Yol Projesi'nin taşıyıcı ve uygulayıcı konumundaki kurumunun DOKAP olduğu, projeye ait bütçenin DOKAP vasıtasıyla il özel idarelerine aktarıldığı anlaşılmaktadır. Hatta Yeşil yol projesi DOKAP'ın önde gelen bir iki projesinden biridir.

Proje DOKAP üzerinden merkezi bir şekilde yürütülse de, inşaat masrafları, DOKAP tarafında il özel idarelerine aktarılmaktadır.

Ayrıca Doğu Karadeniz Turizm Master Planı, ilk ayağı Yeşil Yol Projesi olan dev bir program. Yeşil Yol olarak tanımlanan 2600 kilometrelik yolun tamamlanmasının ardından sıra 38 ayrı yerde turizm merkezlerinin yapılmasına gelecek.

38 ayrı turizm merkezi için şu anda planlama çalışmaları devam ediyor. Planların onaylanmasının ardından bu bölgeler turizm alanı ilân edilecek.

3- Yaşam savunucuları projeye neden karşı?

Bölge halkı projenin "turizm" adı altında madencilerce talan edilmesinden endişe ediyor. Ayrıca, amacın turizmden çok daha ötesi olduğunu düşünen yaşam savunucuları ve bölge halkı, projeye karşı projenin ilk günlerinden beri karşı. Bu nedenle gözaltına alındılar, haklarında davalar açıldı.

Hukuki olarak da projeye karşı mücadele eden Yeşil Yol karşıtlarının uyarılarına mahkeme de kulaklarını kapadı. 

350.org'un verilerine göre Yeşil Yol'un zararları şöyle:

1- Projede dökülecek beton ve asfalt yüzünden toprak ile suyun ilişkisi kesilerek yağışların sele dönüşme riski artacak. 

2- Daha fazla beton ve asfalt, daha fazla seragazı emisyonu demek.

3- Daha fazla yol, daha fazla otomobil ve daha fazla fosil yakıt yakmak demek.

4- Yaylalarda yapılacak tesisler, ısınma için daha fazla fosil yakıt yakmak demek.

5- Daha fazla fosil yakıt, daha fazla iklim değişikliği, daha fazla iklim değişikliği ise Yeşil Yol projesi ile tahrip olan Karadeniz yaylalarının doğasının, yani bitki ve hayvanların yaşamının kırılgan, dayanıksız hale gelmesi demek.

Çevre ve Ekoloji Hareketi Avukatları, sekiz ilin yaylalarını birbirine bağlayacak ve halkın tepkisini çeken Yeşil Yol projesine neden karşı olduklarını 10 maddede açıkladı.

4- Yeşil Yol'a dair en son güncel bilgiler neler?

2018'de açıklanan raporlara göre Yeşil Yol projesinin yüzde 60'ı yaşam savunucularının  ve bölge halkının tüm karşı çıkışlarına rağmen tamamlandı. 

CHP Doğa Haklarından Sorumlu Genel Başkan Yardımcısı ve Denizli Milletvekili Gülizar Biçer Karaca, Karadeniz'de yapılması planlanan 'Yeşil Yol' projenin geçtiği yer ve yaylalarda yaptığı incelemeyi, raporlaştırdı.

Karaca; sürdürülen hukuk mücadelesini, açılan davaları ve hukuki boyutuyla Karadeniz'deki projeden vazgeçilmesini, 1'inci ve 2'nci Derece Doğal SİT alanı ile Kaçkar Dağları Milli Parkı'nda yer alan bölgede ÇED sürecinin işletilmemesinin yanlışlığını ve CHP'nin çözüm önerilerini tek tek ortaya koydu.

"Yeşil Yol"' projesine ilişkin vatandaşların ve yıllardır mücadele veren sivil toplum örgütlerinin şikayetlerini dinleyen Karaca, "Karadeniz'deki yaylalara 'yol yapıyoruz' diye bir çok orman ve mera alanı ve yerleşik yayla kültürü yok ediliyor. Oysaki bu yaylaların hali hazırda yolları var. 

"Çamlıhemşin'in, Kazdağları'nın, Salda Gölü'nün, Munzur'un varlığına ihanet projelerinin önlenmesi en başta Çevre ve Şehircilik Bakanı'nın görevi iken inşaat sektörünün temsilcisi gibi hareket eden Bakan, kuşaklararası eşitliği ve anayasal sorumluluğu yok sayıyor, halkın taleplerini görmezden geliyor.

"Ziyaretçi akınının tahribatlarının geri dönülmez boyutta olduğu bölgede neden 'Yeşil Yol' diye adlandırılan projenin yapılması gerektiğine dair gerçekçi ve somut gerekçe söyleyemiyor" dedi.