Çin Halk Cumhuriyeti'nin, Ukrayna'dan satın aldığı uçak gemisi olarak tasarlanan "Varyag", saat 08.50'de girdiği İstanbul Boğazı'ndaki yolculuğunu saat 15.00'de tamamladı. Dev yüzer kütle, İstanbul Boğazı'ndan geçişini yaklaşık 6 saatte tamamladı. Varyag, İstanbul Boğazı'nın 700 metre ile en dar ve riskli bölgesi olan Aşiyan ile Kandilli arasını başarıyla geçti.
Karadeniz'de bulunan Varyag, Türk karasularına sabah saat 07.00'de girdi. Giriş noktasında, Varyag'ın Boğaz geçişinde aktif rol alacak dört römorkör, yüzer kütleye halat attı. Yüzer kütleye eşlik eden diğer bot ve römorkörlerin pozisyon almalarının ardından Varyag saat 08.50'de İstanbul Boğazı'na giriş yaptı. Denizcilik Müsteşarlığı İstanbul Bölge Müdürü Ruhan Çakıroğlu koordinatörlüğünde yapılan geçişte, 16 kılavuz kaptan ve toplam 250 personel görev aldı.
Riskli bölgeleri geçti
Boğaz'a girişinin ardından yaklaşık 3.5-4 deniz mili hızla seyreden Varyag, riskli yerler arasında bulunan Büyükdere-Umuryeri'ne 3.5 saatte geldi. Burada 4 deniz mili hızla 85 derecelik rota değiştiren yüzer kütle, ilk riskli dönüşünü başarıyla gerçekleştirdi.
Varyag, saat 12.20'de, Kandilli Burnu'nu görür görmez 86 derecelik Yeniköy dönüşüne başladı. Hızı 3.8 milden 2.8'e düşürülen Varyag, geniş açıyla ve yumuşak bir şekilde dönüşü gerçekleştirdi. Yüzer kütle Varyag'ın Yeniköy geçişi, saat 12.32'de tamamlandı. Varyag'ın Yeniköy dönüşü sırasında rüzgarın hızının saatte 4-5 kilometre olduğu ve bunun dönüş esnasında herhangi bir tehlike oluşturmadığı öğrenildi.
En tehlikeli dönüş Kandilli'de
Varyag, Kanlıca'dan itibaren başlayan Boğaz'ın en dar bölgesine saat 12.50'de ulaştı.
65.5 metre yükseklikteki Fatih Sultan Mehmet Köprüsü altından 12.5 metrelik mesafeyle geçiş yapan Varyag, 700 metreyle Boğazın en dar noktası Aşiyan ile Kandilli arasına da saat 13.25'te 2.5 deniz mili hızla giriş yaptı.
Varyag, uzmanlarca en riskli yer olarak tanımlanan bu bölgeyi yaklaşık 15 dakikada, hiçbir problemle karşılaşılmadan geçti. Dev yüzer kütle, şu ana kadar İstanbul Boğazı'nda yaklaşık 20 rota değişikliği yaptı. Sabah geçişin başladığı sıralarda 2 deniz mili hızla esen rüzgar, Boğaz içinde 5 deniz miline kadar çıktı. Bunun da Varyag'ın geçişini kolaylaştırdığı belirtildi. Varyag, Sarayburnu'ndaki riskli bölgeyi de atlattıktan sonra saat 15.00'de İstanbul Boğazı'ndan geçişini tamamladı.
6 römorkör çekti
Varyag'ın, Boğaz geçişi sırasında; aktif olarak halatla manevra veren altı römorkör görev aldı. Bu römorkörlerden başta bulunan 120 BP gücüne sahip "Havila Champion" yüzer kütleyi çekerken, arkada yer alan 240 BP gücündeki "Nikolai Chiker" adlı römorkör de, "frenleme ve kıç kontrolü" yaptı.
Yüzer kütlenin baş omuzlarında ise esas manevra ve dönüşleri gerçekleştirecek olan Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma İşletmeleri Genel Müdürlüğü'ne ait her biri 5 bin beygir gücünde olan "Kurtarma 1" ve "Kurtarma 2" römorkörleri yer aldı. Bu römorkörlerin dünyada en yüksek manevra kabiliyetine sahip deniz araçları olduğu bildirildi. Kıç omuzlarda da, Türkiye Denizcilik İşletmeleri'ne (TDİ) ait "Poyraz" ve " Kız Kulesi" römorkörleri de "kıç manevralarını" yaptı.
Konvoyda üç römorkör de "eşlikçi" görevi üstlendi. Toplam uzunluğu 550 metre olan konvoyda, iki adet yangına karşı "Söndüren" adlı gemiler, ayrıca Liman Kontrol, Kılavuz, Palamar Motor, Sahil Güvenlik Botları ile Deniz polisi araçlarının bulunduğu toplam 27 deniz vasıtası yol aldı.
Görüntü alma yasağı
Denizcilik Müsteşarlığı İstanbul Bölge Müdürlüğü ise, Varyag'ın İstanbul Boğazı'ndan geçişi sırasında, helikopter ve pervaneli uçaklarla görüntü ve haber amaçlı çekim yapılmasına izin vermedi.
Denizcilik Müsteşarlığı İstanbul Bölge Müdürlüğü tarafından İstanbul Valiliği'ne gönderilen yazıda, kararın gerekçesi şöyle dile getirildi:
"Varyag gemisinin İstanbul Boğazı'ndan geçişi sırasında, görüntü ve haber amaçlı olarak helikopter ve pervaneli uçakların, söz konusu gemi üzerinde çekim yapmaları halinde oluşacak gürültü ile telsiz cihazlarının etkileneceği, bu durumun geçiş riskini daha da artıracağı ve manevra emniyetinin bozulacağı belirtilmiştir. Bu nedenle, Varyag gemisi üzerinde görev alacak ve gerekirse acil durumlarda uçuş yapacak helikopterler dışında, diğer hava araçlarının bulunması ve çekim yapması uygun görülmemiştir." (BB/NU)
