Uluslararası Camia, Kirli Ticarete Dur Dedi
Anlaşmaya taraf olan 163 ülke, bu çerçevede hurda gemilerin ihracatını kontrol etmek zorunda. Bu, hurda gemilerin Türkiye'ye gerekli önlemler alınmadan gönderilmesinin yasaklanması demek.
Greenpeace Akdeniz Gemisökümü Kampanyası Sorumlusu Erdem Vardar, kararın gemisökümünde çalışan işçiler ve Ege Denizinin geleceği için önemini vurguladı; "Şimdi sıra kararın uygulanmasında" dedi.
"Türkiye hükümetinin Greenpeace'e desteğini takdirle karşılıyoruz" diyen Vardar, alınan kararın uygulanması için Aliağa'da kullanılan "baştankara" yönteminin yasaklanmasını ve gemilerin toprak ve denizden tamamen yalıtılarak sökümünün sağlanmasını istedi.
Greenpeace'den Marietta Harjono da, "Bu çok büyük bir adım, çünkü gelişmekte olan ülkelerin halkları, gelişmiş ülkelerin yükünü çekmek zorunda kalmayacaklar" diye konuştu.
Türkiye heyeti çözüm için bastırdı, karar geçti
Basel Anlaşması, tehlikeli maddelerin gelişmiş ülkelerden gelişmekte olan ülkelere ihracatını aslında 1995'te yasaklamıştı. Ancak içlerinde asbest, PCB, toksik boyalar, gibi maddeler bulunan hurda gemilerin Türkiye, Hindistan, Bangladeş ve Çin'e gönderilmesi, bu yasağın delinmesine neden oluyordu. Yeni karar, bu boşluğu kapattı; artık hurda gemi gönderen ülkelerin hiçbir mazereti yok.
Basel Anlaşması Taraf Ülkeler Toplantısı'nda alınan karar, gemiyi satın alan ülkenin rızası olmadan, hurda geminin gönderilmesini yasaklıyor. Karar ayrıca, gemisökümünün çevre dostu koşullarda yapılmasını ve tehlikeli atıkların sınırlararası nakliyesinin asgariye indirilmesini öngörüyor.
Bu, hurda gemilerin gemisökümü alanlarına gönderilmeden önce toksik atıklardan arındırılması istekleriyle de paralellik gösteriyor. Toplantı sırasında bu talepleri, gemisökümü ile uğraşan üç ülkenin, Türkiye, Hindistan ve Bangladeş'in temsilcileri dile getirmişti.
Firmalar üzgün
Gemicilik sektöründeki birçok firma, Basel Anlaşması'nın kirli ticarete el koymasından memnun değil. Bu şirketler, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün konuyla ilgili "yumuşak" tutumunu tercih ediyordu.
Özellikle Amerika Birleşik Devletleri (ABD), Japonya ve gemicilik endüstrisinin temsilcileri, toplantıdan bu kararın çıkmaması için uğraştılar. Hatta ABD, Basel Anlaşması'nı imzalamayan ülkelerden olduğu halde, kararı tanımadığını resmen açıkladı. (BB)
Ayrıntılı bilgi için:
Erdem Vardar
Greenpeace Akdeniz
Gemisökümü Kampanyası Sorumlusu
Tel: (212) 292 7619
GSM: (533) 564 2880
Ertan Keskinsoy
Greenpeace Akdeniz
Basın ve İletişim Sorumlusu
Tel: (212) 292 7619
GSM: (532) 324 3204