Yarın açılacak Marmaray projesindeki eksikliklere dair TMMOB İstanbul Koordinasyonu bir toplantı yaptı.
Makine Mühendisleri Odası'nda yapılan toplantıya İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Cemal Gökçe, İstanbul Koordinasyon'ndan Süleyman Solmaz ve Birleşik Taşımacılık Sendikası İstanbul Şubesi'nden Ersin Eruz katıldı.
Toplantıda, toplu ulaşımın en önemli ayağı olan metro sistemine karşı çıkılmadığı ancak projenin teknik olarak tamamlanmadan 29 Ekim'e yetiştirme amacıyla açılmasının çok ciddi güvenlik riski yaratacağı belirtildi.
Uzmanlar, en azından yarın açılış yapılmasını ancak insanların kullanımına açılmaması gerektiğini belirterek proje tamamlanmadan Marmaray'ı kullanmayacaklarını söylediler ve Pamukova'da 41 kişinin yaşamını yitirdiği hızlı tren kazasını hatırlattılar.
Tren nerede bilinmeyecek
Marmaray projesinden 12 yıl Sinyalizasyon ve Haberleşme Sistemleri Uzman Baş Mühendisliği yapıp 2008'de emekli olan Elektrik Elektronik Yüksek Mühendisi Behçet Akcan'ın projenin bitmeden açılması üzerine eleştirileri sıralandı.
* Sistemin bütünsel kumandasından sorumlu olacak olan Otomatik Tren Kumanda (ATC) sistemi bulunmayacak; tren nerede nasıl hangi hızda ilerlemekte bilinemeyecek, dolayısıyla acil bir durumun varlığı gerek görsel gerek işitsel olarak anında izlenemeyecek.
* Hiçbir güvenlik donanımı olmaksızın ya da diğer bir deyişle, tam güvenlikli ATC sisteminin alt güvenlik bileşenleri olan sistemler yani Otomatik Tren Koruma (ATP) olmayacak.
Boğulma tehlikesi
* Tüp Geçit elemanlarının uç bağlantılarındaki esnek ve sızdırmaz körüklerin yırtılması halinde tüp tünel içini basması kaçınılmaz olan yoğun su nedeniyle yolcuların boğulma riski var. Bu riske karşı bir plan yok.
* Sistem bütünlüğü içinde yer alan ve Maltepe'de kurulacak olan TCDD işletmesi artı Marmaray işletmeleri için ayrı ayrı ve birbirinden bağımsız çalışan Merkezi Kumanda/Kontrol sistemi olmadan zorlama yöntemi ile çalışma tehlikesi var.
Kaza anında lokomotif yok
* Özellikle tüp tünel içinde olmak üzere Anadolu yakasında 3, Avrupa yakasında ise yaklaşık 11 km olmak üzere toplam 14 km uzunluğundaki tünelde bir trenin arızalanması tam bir felaket olacak.
Çünkü; bu iş için satın alınacak ve Söğütlüçeşme ile Zeytinburnu banliyö istasyonlarında konuşlandırılacak Acil Durum Kurtarma Lokomotifleri henüz gelmediğinden gelse de Avrupa yakası hat boyunda bunu bekletecek bir istasyon da bulunmadığından kurtarma işlemi için kullanılacak bir lokomotif olmayacak.
* Olası ölümlerde iktidar solrumlu olacak; sigorta şirketi bütünsel bir yapı olmadığı için sorumluluk almayacak.
Geçici kumanda tertibi yetersiz
* Maltepe Merkezi'nin uydusu olarak çalışacak olan Halkalı Sıcak Takip izleme - kumanda sistemi, kesin olarak temin edilemeyecek.
* Üsküdar istasyonuna kurdurulacak olan geçici kumanda tertibinin hiçbir güvencesi olmayacağı gibi trenlerin kesintisiz olarak izlenmesi ve güvenliği mümkün olamayacak. (NV)
