Trafiğin yoğun olduğu yolların mutlaka dört şeritli (duble) olması gerektiğini belirten Prof. Dr. Tombaklar, "Kazaların büyük bölümünün meydana geldiği sollama yasağının olduğu yollar, hemzemin geçitler ve petrol istasyonları çıkışlarının revize edilmesi gerekir" dedi.
Kazalarda yol kusuru yüzde 1 ama...
Prof. Dr. Tombaklar, Türkiye'deki karayolları hakkında şu bilgileri verdi:
* Yollarımız standartlara uygun değil, 2418 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, bu açığımızı (hava ve yol durumuna göre sürücü kendi durumunu ayarlar) diye sorumluluğu tamamen sürücüye veriyor.
* Yollarımız standartlara uygun olmadığı halde kazalarda yol kusuru yüzde 1'in altında olarak gösteriliyor. Oysa, Fransa'da yol kusuru yüzde 50, Rusya'da yüzde 70, ABD'de ise yüzde 30 olarak belirlenmiş. Bizim de gerçekleri görmemiz gerekiyor.
* Karayollarının standart 3.5'dan 7 metredir kuralından hareket ederek devlet üzerindeki yükü atıyor. Oysa, şerit genişliği hıza ve yoğunluğa göre artar. Bu kural, yoğunluğun ve süratin çok az olduğu yollar için geçerlidir.
* Kazaların büyük bölümünün meydana geldiği sollama yasağının olduğu yollar ile hemzemin geçitler ve petrol istasyonları çıkışları mutlaka revize edilmeli.
Karayolları ve denetimi
1 Ocak 2002 tarihi itibariyle, Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre;
* Türkiye'de Karayolları Genel Müdürlüğü'nün denetiminde denetiminde bin 851 kilometre otoyol, 31 bin 376 kilometre devlet yolu, 29 bin 940 kilometre il yolu bulunuyor.
* Köy yollarının bakımı Köy Hizmetleri Genel Müdürlüğü'nün, Turistik yollarınki Turizm Bakanlığı'nın, orman yolları ise Orman Bakanlığı'nın, şehir içindeki yollar ise bağlı bulundukları belediyenin denetiminde. (NK/BB)
