Bahadır Altan, 1 Temmuz'da dört bacaklı uçuş görevinin dördüncü ve son bacağında, ekibiyle birlikte bütün gün boyunca bir şey yememiş olduklarından, uçağa yolcuyu 5 dakika geç almayı ve yemek yemeyi planlıyor.
Kendisine sormadan uçağa gönderilen Very Important Person-Çok Önemli Kişi (VIP) yolcularını geri gönderiyor, 8 Temmuz'da Türk Hava Yolları (THY) Altan'ın iş akdini feshediyor.
Altan 30 yıllık pilot. 14 yılı Hava Kuvvetleri'nde geçmiş, Anadolu Üniversitesi'nde uçuş öğretmenliği yapmış, Air France'ta uçuş öğretmenliği eğitimi almış, 10 yıldır THY'de çalışıyor, Türkiye Sivil Havacılık Sendikası'nın (Hava-İş) THY'deki iş yeri temsilcisi.
Yemek için 5 dakika...
Altan olayı bianet'e anlattı:
"Uçuşun dördüncü ve son bacağında Esenboğa'da hazırlıklar sırasında ekip çok erken saatlerden beri yemek yemediği için, hazırlıklarımızı yaptık, yolcu alımını 5 dakika geç yapıp yemek yemeyi planladık. Eskiden yerde 1 saat-1 saat 15 dakika dururduk, şimdi bu zaman 35 dakikaya düştü. Daha çok uçmak daha çok kâr için. Bu sırada yer istasyonu görevlileri "normal" yolcuyu önce almaları gerekirken VIP yolcularını bizim de onayımız yokken uçağa gönderdiler. Özür dileyerek yolcuları VIP salonuna geri gönderdim. Yolculardan kimse bana bir şey söylemedi, çünkü onları uygun bir dille ikna ettiğimi sanıyorum."
"Tarife saatine çok yakın bir zamanda İstanbul'a indik. Yer istasyonu müdürü Hasan İskender Ankara'da VIP yolcularına kendi şirketini şikayet etmiş, yolcuyu uçuculara, bana karşı kışkırtmış."
"Bunun üzerine yolculardan Ulaştırma Bakanı'nın denizcilik müsteşarı Hasan Naiboğlu, Bakan'a beni şikayet etmiş, bakan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'ne (SHGM) 'soruşturun' diyor, bizi Ankara'ya çağırdılar. SHGM şirkete "neden VIP yolcusunu izinsiz uçağa yolladınız?" diyeceğine sendikalı pilotu işten atıyor. SHGM'nin böyle bir soruşturma yetkisi de yok."
"Haber Bugün gazetesinde 'Aç pilot yolcuları indirdi' diye çıktı. Benim adımı vermemişlerdi. Ancak şirket kendi onuruna sahip çıkmadı, pilotuna da sahip çıkmadı. Bu fırsatla ondan kurtulmaya çalıştı."
Altan THY Uçuş Operasyon El Kitabı'nı (FOM) anımsatıyor:
"Commander (pilot) veya temsilcisi tarafından onay verilmedikçe yolcu alımı başlayamaz."
Altan "Kaptanların uçuş kuralları gereği ticari kaygılarla yolcu emniyetini yok sayan uçuş uygulamalarına direnç gösterebildiklerini, THY yönetiminin bunu yıkmak istediğini" söylüyor.
"THY yönetimi havacılık kültüründen gelmeyen insanlar. Böyle birşeyin uçuş güvenliğine nasıl bir etki yapacağını değerlendiremiyorlar. Pilot özgürce baskı altında kalmadan ticari kaygılar duymadan karar verebilmeli. Yolcunun güvenliği önde olmalı."
1 hafta önce sendika sitesinde bülten
Bahadır iş akdini feshedilmesinden önce sendikanın İnternet sayfasında yayınlanmak üzere bir bülten yazmış. Bülten kaptanlara dört gün boyunca "dört gece uçuş, dört gündüz dinlenme" içerikli uçuş programlarını kabul etmemelerini salık veriyor.
"Bu olayla bizi sindireceklerini sandılar ama yanıldılar. Uyuyan devi uyandırdılar, grevden bu yana insanlar rahatlama ihtiyacı duyuyorlardı şimdi silkelendiler."
SHGM'ye ulaşamadık
bianet bu olayla ilgili SHGM'nin basın ve bilgi edinme bölümü ve diğer tüm bölümlerini de aradı ancak SHGM'nin telefonlarına cevap veren olmadı. (NZ/EZÖ)
