İş çevrelerinin GAP Demiryolu Projesi ile ilgili sorularını Özgün, projenin iptal edildiğini söyleyerek yanıtladı.
Şanlıurfa Genç İşadamları Derneği (ŞUGİAD) Başkanı Mehmet Ertekin, Özgünün açıklamasına tepki gösterdi, Dış kredi bulunduğu halde projenin iptal edilmesi bizleri şaşırttı ve üzdü dedi.
Ertekin, demiryolu projesinin devreye girmesiyle, bölgenin ulaşım altyapısının sorunsuz hale geleceğini, kara, hava, demiryolu ve deniz ulaşımı ile entegre kalkınma projesinin, "entegre ulaşım altyapısına" kavuşacağını belirtti.
Özgün ise, projenin iptal edilmesini kaynak sıkıntısı ile gerekçelendirdi.
İspanya kredi vaat etmişti
İspanya Hükümeti, 2001de Türkiye'nin yürüttüğü en büyük entegre bölgesel kalkınma projesi GAP'ı iki yerden denize ulaştıracak olan süper demiryolu için gerekli 1 milyar dolarlık finansmanın tamamını karşılayabileceğini, Ulaştırma Bakanlığı aracılığıyla Türk hükümetine bildirmişti.
İspanya, bölgenin ulaşım ve ticaretini uluslar arası alana taşıyacak yatırımı İspanyol firmalarının üstlenebileceğini de hükümete bildirdi. İki ülke hükümetleri, ortak çalışma grubu oluşturmayı kararlaştırdı.
Ancak, iki ülke arasındaki çalışmaların ortak zemine oturtulması yönünde gerekli girişimlerde bulunulmadı.
Proje tamamlanmıştı
Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları Limanlar ve Hava Meydanları İnşaat Genel Müdürlüğü, GAP Demiryolunu 2001 yılı yatırım programına aldı. GAP olarak adlandırılan, Narlı-Toprakkale (Kömürler-Osmaniye) ve Nizip-Birecik-Şanlıurfa Demiryolu hatlarının dış kredili olarak gerçekleştirilmesi planlandı.
GAP Bölgesini ulusal demiryolu ağına bağlamak ve Kömürler-Osmaniye arasındaki çok düşük standartlı demiryolunun standartlarını yükseltmek amacıyla iki kesimde uygulama projeleri tamamlandı. Toplam 137 km uzunluğundaki demiryolu projesi, GAP bölgesini Ulusal Demiryolu ağına bağlamak amacıyla planlandı.
Proje yüksek standartlı düşünülerek 200 km/saat hız yapılacak şekilde projelendirildi. Yaklaşık 73 km uzunluğundaki demiryolu projesi mevcut hattın trafiğinin çok sıkışık ve düşük standartlı olması nedeniyle darboğazı aşmak üzere planlandı.
Bu projedeki en önemli yapı 10 km uzunluğundaki Ayran Tüneli olup, proje maliyetini etkileyen en önemli unsur olarak belirlendi. Projenin toplam maliyeti ise 600 milyon Amerika Birleşik Devletleri (ABD) doları olarak hesaplanmıştı. (BB)
