BTS Sabotaj İddialarını Değerlendirdi

Demiryollarındaki sabotaj iddilarını yorumlayan BTS Genel Sekreteri Sosyal, Kazaların nedeni sabotaj olarak gösterilmek isteniyor olabilir. Demiryollarını kontrol eden yol bekçilerinin sayısı çok az dedi.

Ankara

Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Sekreteri Hasan Sosyal, Demiryollarında son aylarda trenlerin kaza yapmasına neden olabilecek sinyalizasyon tellerinin kesilmesi, rayların üstüne su tankeri koyulması gibi olayları değerlendirdi.

Sosyal, "Kazaların nedeni olarak sabotajlar gösterilmek isteniyor olabilir. Sabotaj yapmak isteyen biri böyle yöntemler kullanmaz. Sabotaj süsü verilen şeyler yapılıyor" dedi.

Medyaya yansıyan son birkaç ay içinde 20'den fazla şüpheli olaya rastlanması haberini de yorumlayan Sosyal, demiryollarını 24 saat kontrol eden yol bekçilerinin sayısının azlığına dikkat çekti.

Personel az, eğitim yetersiz

Sosyal şunları söyledi:

* Sabotaj olarak da nitelenebilecek olaylar daha önce de oluyordu. Bu olayları işgüzarlık olarak da tanımlayabilirsiniz.

* Sinyallerde olacak arızaları, kumanda merkezi anında görür ve müdahale eder. Yolda olabilecek sorunları ise yol bekçileri 10 ila 20 kilometrelik aralıklarla çalışarak kontrol eder.

* 11 bin kilometreden fazla olan demiryolları için Türkiye çapında sadece 100 yol bekçisi var. Bu, yolların kontrol edilmediği anlamına gelir.

* TCDD yeni personel almıyor. Yol bekçilerinin de teorik ve pratik eğitim aldığı merkezler kapatıldı. TCDD'de şu an özel kurumlarca, müşteri memnuniyeti, uluslar arası kalite standartlarına yönelik teorik eğitimler veriliyor. Demiryolları liseleri de kapatıldığı için nitelikli insan yetiştirilmiyor.

* Yol bekçileri arızalara anında müdahale edebilme bilgisine de sahip olmalıdır. 1994'de Haydarpaşa yakınlarında rayların söküldüğünü fark eden bir yol bekçisi, kestane fişeği ile makinistlere haber vererek, gelen treni durdurmuştu. Bekçilerin en yakın merkeze haber vermesiyle gerekli yardım getirilir.(ÖG/BB)