İstanbul'un "Can Damarı"ndan Uçaklar Geçecek

İstanbul'a yapılacak 3.havalimanın yeri belli oldu; Karadeniz kıyısında Yeniköy ile Akpınar köyleri arası. Meslek odaları ve uzmanlar, havalimanının orman ve su havzalarının ortasına İstanbul'u ayakta tutan son bölgeye yapılmasına tepki gösterdi.

3. havalimanı ile ilgili "Dünyanın en büyük projelerinden olacak" diyen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, havaalanının eski kömür ocaklarının olduğu yerde 90 milyon metrekare alan üzerinde 100 metrelik çukurların doldurularak  kurulacağını açıkladı.

İhalesi kısa sürede yapılacak olan havalimanı için Çevre Etki Değerlendirme (ÇED) süreci de henüz tamamlanmadı.

"Topbaş imzalı planda yoktu"

Çare Olgun Çalışkan ( Şehir Plancıları Odası Yönetim Kurulu Üyesi): İstanbul'un üç yıl önce onaylanan ve altında Kadir Topbaş'ın imzası bulunan Master Planı'nda  (1/100 bin Ölçekli İstanbul Çevre Düzeni Planı) 3. havaalanı için ayrılan alan Silivri'nin güney kıyı bölgesinde olmasına rağmen, yeni havaalanı kentin kuzeyinde, Karadeniz kıyısında ve Terkos Gölü yakınlarında olacak.

Bu master planı kentin doğu-batı boyunca gelişimini öngörmüş, kuzey kesimlerin doğal ve kırsal karakterinin korunmasını, kuzey yönlü yeni yapılaşmaları ve ulaşım yatırımlarını, geri dönüşü olmayan bir kentsel büyüme riski taşıdığı ve sürdürülebilir eşiklerin aşılmasını gerektirdiği için reddetti.

3. havalimanı ile bu bölgede yeni yapılaşmalar artık engellenemez. Çünkü hemen güneyinden geçen 3. Köprü güzergahı ve kuzeyde düşünülen yeni şehir yerleşim alanları ile birlikte kuzeye yayılım daha da artacak. İstanbul'un doğal eşiklerinin artık daha fazla aşılamaması için en fazla 16 milyon insana yeteceğini ortaya koyan Master Planı'na rağmen, bu yapılaşma kentin nüfusunu en iyimser tahminlere göre 20 milyonun üzerine çıkaracak. Bu durum, kentin sağlıklı ve sürdürülebilir yaşam koşullarını sağlayamayacağını ifade ediyor.

"İstanbul'u ayakta tutan son alan"

Çevre Mühendisleri Odası: Havalimanı geçmişte Linyit Madeni Ocaklarının bulunduğu, yüzde 85 orman veya orman vasfını hala korumakta olan toprak alanının bulunduğu bir alanda. Bu bölge; çarpık kentleşmenin henüz ulaşmadığı, şehrin akciğerlerini ve karbon yutak alanları, bölgenin biyolojik çeşitliliğinin ve ekolojik dengesinin var olmaya çalıştığı İstanbul'daki yegâne yerdir. Bu alan  İstanbul'u ayakta tutan, canlı kalan son alandır. Bu nedenle Orman Kanunu gereğince de "korunması gerekli olan ormanlık alanlar"dır.

Proje, ormanları, bölgeye has doğal dokuyu ve ekosistemleri olumsuz etkileyecek biyolojik çeşitliliği oluşturan canlıların olası  tahribatına neden olacak. Bilinen ve bilinmeyen su rezervlerine olumsuz etki edebilir. Hava kalitesinin olumsuz yönde etkileyecek. Kuşların doğal yaşam alanlarına etki edecek.

"Şu anki kara trafiği çerez kalacak"

Doç Dr. Murat Ergün (İstanbul Teknik Üniversitesi İnşaat Fakültesi Ulaştırma Anabilim Dalı): İstanbul'a havaalanı lazım evet; çünkü diğerleri bu ihtiyacı karşılayamıyor. Ama dünyanın hiçbir yerinde ormanın, su havzasının orta yerine havalimanı yapılmaz. Havalimanı şehrin dışında doğal hayatı bozmayacak şekilde yapılmalı. Başka yer bulunamaz mıydı? Bu havalimanı orman ve suyu bitirir. Yapılaşmanın önüne geçemezsiniz ;hava trafiği rahatlar ama oluşacak kara trafiği şu ankinin çerezi gibi kalır. (NV)